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达到国家特级车站标准

2018-06-09 08:50

关于株洲火车站的重建问题,株洲方面已作了一个大致的规划设计方案。因为方案还没审核,暂不能公开。

株洲火车站是京广线52个大客运站之一,也是目前中南地区最大的中转枢纽站。不过,如今站房外观陈旧、设备设施简陋,仅6000平方米的站房面积也已满足不了需求,已成为京广线最落后的特等站,严重制约了铁路客运服务质量的提升。

站前广场设置有扶梯进入地下一层,出了站就可以到负一层搭出租车,地下二层还通地铁站。虽然这只是一个概念设计,但市铁路办主任向延平相信,未来的株洲火车站,一定会成功逆袭。

株洲晚报4月18日讯(记者杨凌凌 通讯员向延平)4月9日、10日,市政府副秘书长王事兴率我市交通、规划、房产等职能单位负责人抱团前往广铁集团,就株洲火车站重建、株洲铁路货场建设、2367/2370次列车延伸至炎陵等事宜协商洽谈。昨日,市铁路办透露,广铁集团对株洲方面提出的问题,个个都有回应。

广铁集团建议,重建后的株洲火车站,站房面积要达到12000平方米,达到国家特级车站标准。株洲市政府可以考虑将株洲火车站移至城际铁路株洲站位置,与城际站合并建设。在株洲火车站重建时期,城际铁路株洲站可提供运输生产过渡。

株洲交通局铁路办委托机构设计的株洲火车站重建项目整体效果鸟瞰

但大体的设计概念是:速度与希望,以火车站及城际铁路株洲站为核心,配套长途客运、城市公交、轨道交通、出租车、地下车库,形成一体化综合交通枢纽。